衡阳市高程汽车销售服务有限公司

　　现如今汽车市场上，各汽车厂商为了应对城市拥堵的路况，变速箱由手动挡发展到了自动挡，虽然是方便了城市有车一族的操控，但是也剥夺了一部分喜欢操控玩家的驾驶乐趣，因此自动挡配备手动拨片的车型推出，充分照顾到驾驶员的驾驶乐趣。

　　弹指间即完成原本复杂的换挡，是多年来无数驾驶者和汽车工程师们的梦想，汽车从踩下离合器、拨动排挡杆、松开离合器完成换挡操作，到轻轻拨动拨片即完成换挡，经历了九十余年的漫长岁月。直到1989年法拉利才在F640一级方程式赛车上开始使用以拨片换挡的七前速半自动变速箱，1997年法拉利终于在355车型上推出了由拨片控制换挡的F1式半自动变速箱……

　　1999年阿尔法-罗密欧在156车型上首推Selespeed半自动变速箱，成为首款采用拨片式换挡的家用轿车。经过了十余年的发展拨片式换挡已经成为很常见的技术，不再是豪车级的专利。

　　思铂睿全系标配换挡拨片，这一装备无疑是为运动而生，通过这一装备实现加减挡，不仅方便快捷，而且给人极佳的操控快感。

　　思铂睿换挡拨片最大的特点是D挡下随时可用，日常使用非常方便。在不使用拨片的情况下，D挡与S挡都可以自动升降档，但是有区别的，匀加速状态下，D挡2200转左右升挡，S挡油门稍为反应灵敏点常常3000左右才升挡。当你需要激烈驾驶时，S挡换挡拨片是最佳选择。

　　驾驭思铂睿大部分时间在市区内驾驶，一般都用D挡行驶，有需要时再加上拨片以辅助超车或上下坡。超车时的顺序是：环顾四周确保安全情况下，先打转向灯，然后按下左侧的减挡拨片，降一档不够时可再按一下来降两挡以获得更大动力，接着加大油门，紧跟着边线超车，最后可按下右侧的升挡拨片升回高转速继续行驶。要想换挡拨片运用自如，确实需要驾驶者花一定的时间去熟识及运用，才能最大限度体验驾驶乐趣!

　　思铂睿一直强调运动兼备操控，因此我不能单纯以外观和内饰给这款车下定论，只有在通过亲身试驾之后才能体会这款车的价值所在。坐入思铂睿的内部，我感觉这一款车型在运动性上做得更加纯粹，5速的自动变速箱(带S模式)行程更短，而且挡位清晰，在一脚油门的情况下，我在严实的包裹性中出发了。思铂睿的发动机声线较低，同时在重脚油门的情况也得到了不错的平顺性。起动、加速、变线，一气呵成。

　　可以说在高速情况下，思铂睿的运动感发挥得更加淋漓尽致。驾驭起来相对比较轻盈，百公里加速很不错。在转向方面，VSA系统赋予我特别的安全感。在身材方面思铂睿拥有更多轿跑的元素，在并线与弯道过程中感觉到其尾部处理很干净。

　　20几万，就拥有如此高配置的车，这对30岁左右的年轻人具有很大的吸引力。另外，运动的外型和不错的操控体验更能打动本身喜欢运动的人们。还等什么?赶紧买台思铂睿来体验操控的乐趣吧!